ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ НА РЫНКЕ. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. ПРОДОЛЖЕНИЕ

ж) промышленную безопасность;
з) термическую безопасность;
и) химическую безопасность;
к) электрическую безопасность;
л) электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;
м) единство измерений.
2. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должна оцениваться степень риска расчетным, экспериментальным и экспертным путем, в том числе по данным эксплуатации аналогичных объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции. Методы оценки степени риска могут быть установлены в стандартах или иных документах по стандартизации (далее - стандарты), включенных в перечни стандартов, применяемых для целей оценки (подтверждения) соответствия техническому регламенту ТС.
3. Безопасность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должна обеспечиваться путем:
а) осуществления комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции;
б) применения апробированных технических решений;
в) установления назначенных сроков службы и (или) ресурсов продукции, а также проведения технических обслуживаний и ремонтов с необходимой периодичностью;
г) проведения комплекса расчетов, основанных на апробированных методиках;
д) выбора материалов и веществ, применяемых при проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, наладке и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции в зависимости от параметров и условий эксплуатации;
е) установления критериев предельных состояний;
ж) соблюдения требований проектной документации с контролем посредством авторского надзора, осуществляемого проектировщиком;
з) определения условий и способов утилизации продукции;
и) установления параметров опасных погодных явлений для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и организации инструментального мониторинга за возникновением этих опасных погодных явлений;
к) проведения оценки соответствия продукции.
4. Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.
5. Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать:
а) соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава;
б) соблюдение габарита приближения строений;
в) выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизических и механических воздействий;
г) техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой инфраструктуре;
д) устойчивость от схода колеса с рельса;
е) устойчивость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава от опрокидывания в криволинейных участках пути;
ж) предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки;
з) сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для передачи динамических усилий на режимах тяги и торможения;
и) допускаемый тормозной путь;
к) непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок;
л) предотвращение падения составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь;
м) соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ускорения;
н) санитарно-эпидемиологическую, экологическую и гидрометеорологическую безопасность;
о) электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;
п) электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта;
р) выполнение требований пожарной безопасности;
с) прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях;
т) отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных расчетных динамических нагрузок;
у) сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения;
ф) безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне режимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения);
х) отсутствие касаний составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава между собой и с элементами инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, не предусмотренного конструкторской документацией;
ц) сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в криволинейных участках железнодорожного пути;
ч) соответствие требованиям энергетической эффективности.


Страницы: 37 из 94  <-- предыдущая  cодержание   следующая -->